Dss spielt - wie gesagt - zumindest für Tesla keinerlei
Rolle, denn selbst wenn "100% aller Interessenten" nur
Elektroautos kaufen wollten würde es mind. 2 Jahrzehnte
dauern, bis Elektroautos den Verbreitungsgrad von den
heutigen Verbrennern haben.
Jedes "Szenario"* ändert nichts daran, dass 20 Jahre lang die
konventionellen Autobauer mit Strafen rechnen müssen
sowie eine gesplittete Produktion stemmen müssen, Tesla als
Ausgleich (Verbrenneranteil ist jetzt schon exakt bei "Null")
auf viele Milliarden (Anteilverkäufe) hoffen kann und dass die
Zukunft beim Elektroauto liegt - also die Börsen ihr Geld auch
noch dahin verschieben. Von einem höheren Automatisierungsgrad
in der Produktion und den Datengeschäften dahinter erst gar
nicht zu sprechen.
Tesla könnte es wahrscheinlich sogar schaffen über 10 Jahre
5 bis 10 Millionen Pkws herzustellen ohne auf einen direkten Gewinn
angewiesen zu sein.
Aber egal wie ... das Ende der Verbrenner ist eingeleitet ... und um
auf das Thema zurückzukommen: ist das die bisher einzige ernst zu
nehmende Änderung im (Verkehrs-)System, die eine deutliche
CO2-Reduktion verspricht.
* basierend auf den aktuellen Beschlüssen.
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